从2015年创立摩拜开始，胡玮炜这个集才华与美貌的女子的创业经历已成为创业圈里的典范。目前，有媒体报道，摩拜前创始人胡玮炜出现在高山大学（GASA）学员名单中，将在GASA大学学习42天，总学费为68万元。尽管胡玮炜已在朋友圈否认，但不否认的是，她的任何一次举动都容易引起舆论的关注。

作为中国共享单车的创业者，胡玮炜在此之前已卸任摩拜CEO并实现巨大资本的收获，实现了创业的完美抽身。相比之下，共享单车另一标志性人物——ofo创始人戴威，处境就没那么好了，不仅被媒体揪住轮番报道，还登上法院的“老赖名单”。

不同于“ 北大学生会主席 ” 戴威的落寞的境遇，胡玮炜创业道路的顺风顺水被外界戏称为“ 一路躺赢”。从名不见经传的记者，到独角兽公司的总裁，到创业的完美转身，胡玮炜能走到今天，这一切并没有大家想得那么简单。胡玮炜的创业故事或许正好能成为普通人逆袭改变命运的样本。

态度选择不同，结局迥然不同

胡玮炜和戴威同样投身于共享单车的背景，两个创业初心类似，背景不同的创始人因选择的不同，如今上演着截然不同的结局。

同样是创始人，同样是面对资本的投入和索取，胡玮炜的态度是：“资本是助推你的，但最后你都还得还回去”；戴威则在公开场合喊话：“资本要尊重创业者的理想。”不同的态度，也许决定了两家类似企业的不同命运，一个企业不可能指望资本无条件服务于企业或者创始人的梦想，而没有自身的利益诉求。

2018年11月27日，摩拜单车的运营主体——北京摩拜科技有限公司发生股东变更，摩拜创始人胡玮炜、投资人李斌、前CEO王晓峰等退出，美团创始人王兴成大股东，持有北京摩拜科技95%的股份，另外5%股份由美团点评联合创始人穆荣均持有。这意味着，在被美团点评收购8个月后，摩拜的创始人胡玮炜正式离场。

而ofo的创始人戴威在“掌控局面”与“资本妥协”的选择中，一步步失去资本筹码，最终使ofo陷入困境。如今，已陷入泥潭的ofo不仅有数不清的官司及债务缠身，戴威还上了法院的老赖名单。从创业明星到人人喊打的老赖，用了不到一年时间，原来天堂和地狱距离如此之近。戴威可谓从天堂到地狱。

而胡玮炜却是体面转场。虽然摩拜委身美团后，彻底退出了行业。但这些都已无损胡玮炜的个人品牌与职业生涯。

成功没有捷径，胡玮炜哪些值得学习

胡玮炜的成功，让不少网友羡慕又嫉妒。其中不乏“一个陪考成状元”“花瓶”成大神之类的酸话。

一个资历和行业经历都不算太亮眼的媒体记者，李斌和众多投资人为什么极力扶持这么一个“小白”作为创始人？她身上一定有不少值得学习的地方。

首先，善于抓住风口。

早在100多年前，狄更斯就在《双城记》的开头写下这段著名语录：

这是一个最好的时代，这是一个最坏的时代；

这是一个智慧的年代，这是一个愚蠢的年代；

这是一个信仰的时期，这是一个怀疑的时期；

这是一个光明的季节，这是一个黑暗的季节；

这是希望之春，这是失望之冬。

人们面前应有尽有，人们面前一无所有；

人们正踏上天堂之路，人们正走向地狱之门。

所以，时代和机遇从来都摆在那里，你是否能真抓得住？做出正确选择？

胡炜炜能从一名普通记者完美逆袭的原因是：恰巧站在了时代风口上。当一个平台型机会出现时，数以万计的资本机构会把你捧上天。

是的，我们要向胡炜炜的学习地方是，善于抓住风口能力。

其次，善于调动资源。没有人能随随便便就成功，胡玮炜也不特殊，在创立摩拜单车之前，她已经有十年的汽车科技媒体工作经历，可以说，她从中吸取经验和技能的同时，更重要的是积累了更强大的人脉。在汽车媒体这个圈子胡玮炜认识了易车和蔚来创始人李斌，后来李斌成为摩拜早期投资人，通过李斌摩拜拉来了各种大牛VC，创新工场、红杉、高瓴资本等解决了钱的问题，又通过这个圈子找来了摩拜早期的设计师王超，汽车专业出身的王超花6个月设计了第一代摩拜单车，到中期拉来的王晓峰又具备多家外企以及uber的管理经验，到最后美团的接盘她又潇洒地投了赞成票。

可以说，能够调动丰富资源，拥有强大的公关能力，不偏执，该say yes的时候毫不犹豫，最后全身而退，胡玮炜确实牛。

再次，有理想并付诸行动。胡玮炜自称“不是一个特别有野心和企图心的人”，但一旦心里有了想法，它就会不断冒出来，像一颗种子一样生根，“所以我就一直不停地去push自己做这件事情”。十年前的胡玮炜拖着一个行李箱来到了北京，希望能在这里找到自己的梦想。后来的她忙忙碌碌跑了多年的汽车新闻，结婚生子也经历过一段情绪低潮期，但她始终没有放弃自己，一直在寻找，一直在努力。

而这个时代对最伟大的地方就在于，它能成就千千万万心怀梦想的人，去无限靠近自己想要去到的远方。

于是我们看见的，是一位月入4位数的小记者，在这段坎坷艰难而挑战重重的创业经历后，变得更加丰富而强大。

懂得取舍，创业者的基本技能

经济自有规律，商业自有逻辑。

当创业者面对险恶、激烈的竞争环境，尤其是向线下落地需要大量烧钱，又看不到任何盈利前景时，就是考虑退出的时候。竞争对手之间为拖垮对方而烧钱，将是更大的浪费，还会让整个市场陷入恶性竞争。当年滴滴就是在此种市场形势下快速完成了与快的、优步的合并，停止了烧钱，是非常明智的。

胡玮炜在摩拜被收购时就认识到了摩拜已进入一个瓶颈期，再坚持也很难扛下去，不如顺从资本的力量，同意摩拜被收购。胡玮炜恰到好处地把握住了摩拜生死存亡的关键性节点，也很清楚公司未来的方向在哪里。停止激进的扩张，把绝大部分精力放在修炼基本功，更加重视用户体验，和对资产盘点、运营、维护的有效性，这样能让摩拜一直健康稳定地发展下去。如今离开，不仅能让摩拜这个品牌延续下去，她个人也从中收获了大量经济利益。

而戴威和共享单车谈起了恋爱，无论风吹雨打，起起伏伏都始终坚守，结果伤痕累累，共享单车市场风口已过，他仍在站岗。这种想法本身没有错，错在时机不对。

潮水褪去，有人及时上岸，有人还在裸泳。

相比现在焦头烂额的“老赖”戴威，胡玮炜见好就收，在恰当的时机将摩拜出手，似乎算是比较明智的选择。因此，如何审时度势，学会选择退出的最佳时间点，也成为创业成功与否必备的素质之一。