买的东西刚到手，官方就宣布降价，你说气不气？

3月1日，特斯拉官方宣布全系列降价，最高降幅达34万元。不仅如此，“最便宜”的特斯拉标准版Model 3开始发售，价格只要人民币20多万元。

对于特斯拉的老车主——尤其是那些提车才两三天就“遭遇”降价的车主——来说，降价绝对不是一个好消息。而对于特斯拉车主复杂的情绪，国内的一众新能源车车企以及造车新势力则感到了深深的恐惧——这回，狼真的来了！

降价惹怒车主、传Model3被扣

特斯拉入华一波三折

微博CEO王高飞就遇到了这样的事。王高飞原来作为特斯拉Model 3在中国的首批6个用户之一，不久前刚刚才领到了车遇上了特斯拉官宣大降价。王高飞发了个表情表示心声，“啊？刚买的不退钱啊”。

他还不是最心塞的那一个。这次特斯拉全系降价，最高降价幅度达到34.11万元，难怪网友调侃道，“比买股票还刺激”。

3月1日，特斯拉全系车型出现大幅调价，Model 3降价区间为2.6万元－4.4万元、Model S降价区间为1.13万元-27.75万元、Model X降价区间为17.45万元－34.11万元。其中，降价幅度达到34.11万元的是Model X P100D。

从2018年11月至今，特斯拉已经针对中国市场连续3次下调了车辆的销售价格。在这次调整过后，Model 3的累计降幅区间为7.9-8.5万元（不含新增后驱车型），Model S的累计降幅区间为15.66-65.97万，Model X的累计降幅区间则达到了惊人的36.08-72.4万元！

特斯拉此次毫无征兆的降价惹怒了中国车主。

部分中国车主要求特斯拉销售给出补偿方案，并称如果无法达成补偿协议，他们不排除通过法律手段维护消费者权益。虽然特斯拉2日公布解决方案，但并没有得到所有中国车主的认同。

对于特斯拉降价，让车主更可怕的可能还是这个：特斯拉是众多车主中象征高端的车型，如果未来特斯拉真的实现了像马斯克所承诺的“生产人人都能开得起的电动车”的目标，那么这些车主身上的自豪感和优越感必然会受到伤害。

正所谓“屋漏偏逢连夜雨”，日前网传海关部门已经封存了近期进口的特斯拉Model 3，收回了全部的商品检验单，所有车辆暂时不允许销售。

网上曝光的海关文件中显示，各汽车整车进口口岸海关暂停放行，进口特斯拉Model 3纯电动车和签发相应的随车检验单，而此前已经签发过的车辆要予以收回，并且所有的海关都要加强对美国特斯拉公司制造的其他进口车型的检验。

据报道，无法清关主要是因Model 3轿车标识不合规。对此，3月6日，中国海关回应称，在进口汽车检验中，发现特斯拉Model 3纯电动车存在警告标识无中文标注、整车铭牌缺失等问题，存在安全隐患，正严密监督特斯拉公司按照要求积极落实技术整改，确保符合我国强制性标准。

包邮的特斯拉，狼来了

但是相对于特斯拉车主复杂的情绪，国内的一众新能源车车企以及造车新势力则感到了深深的恐惧——这回，狼真的来了！

针对此前国内电动车虚假宣传的乱象，汽车之家创始人、车和家CEO李想在微博发文，怼了一下这些汽车品牌商的夸张自嗨行为。

李想还称，媒体也别再配合60等速共嗨了，这样最基本的专业能力和辨识能力都不具备，以后就真没饭碗了，好日子很快就要结束了。

广大网友对国内新能源车的前景也是一片看空之声。

此次特斯拉的降价，对于国内的新能源车企来说，无异于当头一棒。尽管公告只有短短几句话，但是字里行间掀起的惊涛骇浪，却如一条威势逼人的过江龙，排山倒海咆哮而来。

这意味着中国的新能源车市场即将迎来一次大洗牌，整个中国乘用车市场的格局都将受到深远的影响。那些昔日里声势浩大而又磕磕绊绊的中国新能源车企，处境将十分尴尬与艰难。

在汽车制造行业没有弯道超车这回事，一切都需要积累，尤其是工艺的积累，这是非常耗费时间的。

那些在场外摇旗呐喊的造车新势力，看着虽然声势浩大，但最后能造车的，并且已经能够量产的也就那么一两个，而在这一部分里，能和特斯拉相提并论的根本没有。

而那些拿着政府补贴的传统车企，已经成了规模的传统整车制造厂商，在特斯拉的面前，所谓的研发和产销，也都乏善可陈。

此次，特斯拉的降价带来的冲击是全方位的，随着上海工场的建成，它将更加快速便捷的进入到中国市场，就像是一条丢进沙丁鱼群里的鲶鱼，让竞争对手无所适从。

3月1日，特斯拉Model3标准续航版本在美国上市，低配版起售价仅为3.5万美金（约合24万人民币）。

与此同时，特斯拉正开启一场渠道革命，在不远的未来更可能对国内汽车厂商带来一波冲击。在美国，特斯拉已经开始关闭第一批门店，以后会有步骤将销售全部转移到网上。未来，用户可以网购让特斯拉开到家。

目前，我国政府对新能源车的补贴已经是渐渐退去，放开补贴之后的市场就是大浪淘沙，现在已经到了优胜劣汰的时候了。